“货卖出去，钱得回来”
尽管行业困境仍在，但是依然有中小卖家在投身其中。
浙江大学和蚂蚁研究院联合推出的“RCEP区域数字贸易跨境支付服务指数”显示，以支付笔数为标准衡量的支付活跃度，远远领先于卖家的增长数及交易额的增长，在2021年Q3同比增长25.6%，创下历史新高。
浙江大学国际联合商学院院长贲圣林对21世纪经济报道记者解释称，这说明中小卖家在增加，订单逐渐呈现碎片化、小单化的特征，印证了亚洲“微型跨国企业”的崛起之势。
今天的中国微型跨国企业可以直接面对消费者，直接有自己的品牌力，直接有自己的运营能力。越来越多的中国企业，正进入到这个行列。
但在中小企业入局、跨境电商蓬勃发展之际，面临的困境也逐步显现。“2020年整体而言，对于跨境电商反而是一个比较好的年限，但短短一年后的2021年，物流的不稳定性成为了最大的问题。”李大卫说道。
在做跨境电商的中小企业看来，“等船来”成为行业的普遍焦虑，近期的“集装箱热”已影响到“微型跨国企业”们的送货效率，物流成本过高、清关查验困难成当前面临的最大挑战。
以中美海运航线为例，近期从中国上海到美国西海岸航线的集装箱运价已经从1300美元攀升到4000美元不止，到美国长滩港的货运时间被拖长到很可能9天船都进不了港。
李大卫举例说，如果有些卖家是卖冬季产品的，从夏天8月份开始发货，还有一些卖家的产品在海上漂着或者在港口堵着，就会完美地错过了整个旺季。
“钱袋子”方面，支付对跨境电商卖家也尤为重要。对卖家来说，需要面对不同国家的货币币种的结汇、付欧洲各国VAT税款、物流等费用的处理和支付等复杂过程，存在困难的同时也存在一定风险。怎么保证交易的实时性、安全性是大部分跨境电商最关注的问题。
除此之外，平台政策趋严、欧洲VAT新政落地、原材料成本提高等问题，都使得2021年成为对跨境电商尤为艰难且充满挑战的一年。不过在范简看来，这些都是在一个事物发展当中的阵痛。“我们都不断地适应它，不断地调整，这个行业还会继续发展。”
数字赋能与政策红利
能把货送到买家手中去，把钱收进自家口袋来，这也是中小企业最核心的诉求。
在范简看来，今年的物流难的主要原因，还是中国的出口太迅猛了，而传统的物流还没有跟随着新型的贸易形态而改变。他类比中国的双十一，起初也是有大量货物堆积堵塞的情况出现，但在近两年明显有很大缓解。而在国际贸易上，则需要具有竞争力的新型物流公司出现，带动全球符合新型贸易的物流发展。
在资金流方面，以跨境支付为代表的跨境金融基础设施建设，也在助力着跨境电商的快速发展。德勤对中小企业商家的调研中显示，整个跨境电商环节里面，目前支付的数字化程度最高，为50%，数字支付平台使用基本都是万里汇（WorldFirst）和Paypal。使用数据平台的主要原因是能够走高速的对账流程，能够快速提高现金流的实时性。
“现在费率封顶是千三，是以前十分之一，收款效率从以前的一个星期，现在到了几秒，只要21秒的时间，钱就可以从全世界各地打到中国的银行账户上面，这就是时代根据需求不断在发展的趋势。”范简透露。
而李大卫则打比方说：跨境的数字金融服务就相当于外包的“数字CFO”，有了懂技术的“数字CFO”更安全更靠谱，作为微型跨国企业就基本不用担心资金问题了。“因为跨境收款不仅要快捷方便更要讲安全，要知道最近跨国诈骗很多，资金安全性需要像WorldFirst这样的行业领头羊来技术保障。”
除此之外，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的落地也将为中国跨境电商的发展提供政策支持。德勤中国区副主席林国恩对21世纪经济报道记者表示，RCEP的实施可以推动区域合作，如成员国之间关税降低加强贸易、推动“中国制造”的品牌发展、提升贸易便利化水平等等。
在商家角度，“零关税”“大市场”等一系列关键词让行业内感觉振奋，因为能实实在在解决跨境电商里的问题。李大卫举例说，“日本市场这两年的关税成本过高（税比物流+产品成本还高），已经让很多中国的跨境电商卖家放弃了日本市场，如果RCEP后续能落地逐步实现成员国之间零关税，那对于做东亚生意的卖家都是个好消息。”
范简认为，随着RCEP政策的落地，除了传统的欧洲市场，拉美、东南亚和中东会是下一个整体崛起的市场。
